Obra de drenaje

Una obra de drenaje transversal,^[1]​^[2]​ obra de drenaje, obra de paso, ODT^[3]​, culvert^[4]​ o cajón pluvial^[5]​ son conductos por los cuales cruza el agua u otros líquidos, debajo de la vía de un costado al otro restituyendo la continuidad de la trayectoria de los cauces interceptados principalmente por las obras lineales: carreteras, ferrocarriles^[6]​ y otros.^[7]​^[8]​ Pueden ser circulares, rectangulares o cuadrados. Las últimas también llamadas tipo cajón o box culvert. Por lo general, están empotrados en la tierra, una obra de drenaje transversal o culvert puede estar hecha de una tubería, hormigón armado u otro material.^[9]​

Las obras de drenaje transversal se usan comúnmente como desagües transversales para aliviar el drenaje de cunetas a los lados del camino y para pasar agua debajo de un camino en el drenaje natural y los cruces de arroyos. Cuando se encuentran debajo de las carreteras, con frecuencia están vacíos. Una obra de drenaje transversal también puede ser una estructura similar a un puente diseñada para permitir que el tráfico de vehículos o peatones cruce la vía fluvial mientras permite un paso adecuado para el agua. Una ODT se compone de una embocadura de entrada, uno o varios tramos soterrados, una embocadura de salida y conexiones entre estos elementos.^[1]​

Las obras de drenajes transversal vienen en muchos tamaños y formas, incluyendo construcciones redondas, elípticas, de fondo plano, de fondo abierto, en forma de pera y en forma de caja. La selección del tipo y la forma de la obra de drenaje transversal se basa en una serie de factores, incluidos los requisitos de rendimiento hidráulico, las limitaciones en la elevación de la superficie del agua aguas arriba y la altura del terraplén de la calzada.^[10]​ Por definición, las obras de drenaje transversal tienen un ancho libre de menos de 2 metros y, por lo tanto, se diferencian de los pasos elevados y los puentes.^[11]​

1. ↑ ^{a b} Cep, Editorial (1 de abril de 2019). Peón Especialista. Junta de Comunidades de Castilla La Mancha. Temario Vol.I. EDITORIAL CEP. ISBN 978-84-17923-36-5. Consultado el 19 de enero de 2023. 
2. ↑ «En salvamento, más de 3 mil 500 vestigios arqueológicos hallados en obras del Tren Maya entre Izamal y Cancún». Diario Presente (México). 31 de enero de 2022. Consultado el 6 de febrero de 2022. 
3. ↑ «El Concello de Vimianzo construirá un nuevo puente sobre el rego das Touzas, en la vía entre Baíñas y Dumbría». La Voz de Galicia (España). 6 de febrero de 2022. Consultado el 6 de febrero de 2022. 
4. ↑ Modelación numérica en ríos en régimen permanente y variable. Una visión a partir del modelo HEC-RAS. Universitat Politecnica de Catalunya. Iniciativa Digital Politecnica. 10 de abril de 2010. ISBN 978-84-9880-400-3. Consultado el 19 de enero de 2023. 
5. ↑ https://www.iagua.es/noticias/panama/ministerio-obras-publicas-panama/16/08/22/construyen-cajon-pluvial-minimizar
6. ↑ «En el Tren Maya se construyen Obras de Drenaje Transversal para la conectividad hídrica y faunística». Bnamericas (México). 30 de agosto de 2021. Consultado el 6 de febrero de 2022. 
7. ↑ Delgado Ramos, Fernando (Abril de 2014). «Informe sobre patologías de obras de drenaje transversal: Inventario Obras de Drenaje Transversal». Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía. Consultado el 6 de febrero de 2022. 
8. ↑ «Manual de caminos rurales». Asociación Argentina de Carreteras. Abril de 2018. ISBN 978-987-28682-8-4. Consultado el 6 de febrero de 2022. 
9. ↑ «Library». library.oxfordarchaeology.com. Consultado el 19 de enero de 2023. 
10. ↑ Turner-Fairbank Highway research Center (1998). "Hydraulic Design of Highway Culverts" (PDF), Report #FHWA-IP-85-15 U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration, McLean, Virginia.
11. ↑ «DIN 1076:1999-11».